大宗货物运输会是网络货运的发展机会么？先来看一下大宗货物运输结构的变化，这三年全国大宗货物运输结构上，铁路、水路货运量及占比在不断增加，公路货运量有所减少。因为公路货运会带来较大的大气污染，而且也会存在更多的超载超限和过度竞争等问题。那么网络货运平台是否在大宗货运方面有机会呢？

    大宗货物的运输特征:

    1、大宗货物主要包含石油、天然气、煤炭、钢材等，其物流特征在运输环节主要体现在以下几个方面：距离、速度、成本、运输方式和运输工具。

    2、以长距离为主——大宗货物的运输主要是长距离为主，我国地域辽阔、资源分布不平衡，需求也不平衡，所以需要大宗运输主要以长距离运输为主。

    3、时效性要求不高——大宗货物运输的长距离运输对于时效性要求不高，一般企业都是有合理的采购计划。

    4、运输成本很关键——大宗货物附加值比较低，所以其运输成本是很关键的，需要降低运输成本

    5、联合运输为主——大宗货物以远距离运输为主，因此将更多地采用联合运输的方式，将主要依托在铁路运输、水路运输海洋运输为主，并实现与公路、管道运输方式的有机衔接。

    6、要求重载化——大宗货物的量一般都很大，对于承载性要求比较高，也对重载化的工具要求比较高。

    网络货运平台该如何抓住机会？

   大宗货物运输以联合运输为主，还是会有公路部分的。这就需要更加高效的协同能力，提升信息匹配率。而且需要大量车源，网络货运平台需要凭借自己的调度能力帮助司机可以就近匹配，提高车辆周转效率。

   此外网络货运平台还要提高结算效率，降低资金结算成本。提高货运司机的地位，维护司机利益，可以获得更多优质车源，实现车货匹配。并通过网络货运平台的信息技术、供应链金融和创新的管理模式，实现供需“精准对接”、“结点成网”和高效“多式联运”。

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